du skulle tro att parkera din cykel skulle vara en enkel fråga om att sparka ner sidostativet och gå av.
men det är mycket mer komplicerat än det med frågor om mekanik, fysik och lagen att överväga.
tunga cyklar
ryttare av lätta cyklar har inte så mycket att oroa sig för som personer med stora cyklar som Harley-Davidson Ultra som väger in på en rejäl 400kg.
självklart kan du inte bara åka in i en park och inte överväga hur du ska få ut det igen eftersom det inte har omvänd som den lika stora Honda Gold Wing.
i köpcentra kan du ibland åka genom en parkeringsplats till en annan så att du pekar på en enkel utgång.
bästa råd är att inte rusa in i parkeringen av cykeln. Stanna och överväga situationen, räkna ut hur man vända den nedförsbacke i utrymmet med tillräckligt med utrymme för att rida ut och slå på vägen igen.
du behöver inte bara ta hänsyn till rymdens lutning, utan kanske också ytan. Paddling din cykel bakåt i en nedförsbacke utrymme som består av hala grus kan sluta i en pinsam katastrof.
Du måste också överväga lutningen på parkeringsplatsen och hur långt din cykel kommer att luta sig över när du är på sidostativet. På vänster sida av vägen kommer den att luta sig för långt och till höger kanske den inte lutar tillräckligt långt för att säkra din cykel.
på vänster sida borde den inte luta sig så långt över att den kan välta på ostadig mark eller så kan du inte lyfta den från sidostativet igen när du vill lämna.
Jag har upplevt denna pinsamma situation. Strax efter att ha kommit tillbaka på cykeln efter min återhämtning från en allvarlig krasch deltog jag i lanseringen av BMW K 1600 GT och GTL. Jag parkerade på huvudgatan i Murwillumbah som har brant sluttande parkeringsplatser och inte hade styrkan i ryggen för att lyfta cykeln från sitt sidostativ och var tvungen att be en passande kvinna att hjälpa till att lyfta den åt mig.
svaret i båda situationerna-på vänster eller höger sida av vägen – är att parkera närmare 90 grader från trottoarkanten. Detta leder emellertid till frågan om laglighet.
parkeringslagar
de flesta jurisdiktioner har en lång rad regler om hur motorcyklar måste parkeras parallellt och vinkel parkeringsplatser.
i parallella vikar föreskriver de flesta jurisdiktioner att cyklar måste parkeras vid 45 grader till trottoarkanten.
medan bara den mest fascistiska parkeringsinspektören eller koppar någonsin skulle böta dig för ett sådant piddlingbrott, händer det.
anledningen till att 45 grader anges är så att den gör cykeln synlig för passerande trafik men den sticker inte ut för långt in i vägen.
men så länge du fortfarande befinner dig inom vitlinjens parametrar i bukten, borde du vara ok.
tänk också på att cyklar med låga avgasrör som många kryssare kommer att repas på trottoaren när du tippar cykeln över på sidostativet.
vanligtvis vinklade vikar kräver att fordon parkeras inför trottoarkanten, men motorcyklar är vanligtvis ett undantag eftersom det kan vara fysiskt omöjligt att backa ut dem igen. Det kan dock finnas andra regler som gäller, så kolla upp.
det finns också andra lite kända lagar att överväga. Vissa jurisdiktioner föreskriver faktiskt att hjulet inte kan röra kanten, att ingen del av cykeln ska överhänga gångvägen, att cykeln inte kan hindra åtkomst till någon uppfart (även din egen!), och att det måste vara ett visst avstånd från hörn, postlådor, brandposter (i USA), soptunnor, trafikljus, etc.
bäst att borsta upp dessa lagar i ditt område som vanligtvis är väl dokumenterade på webben.
säkerhet
det finns också lagar om att säkra din cykel.
till exempel har jag känt fascistiska coppers att boka ryttare för att lämna nycklarna i sin cykel trots att de sitter på ett cafe som beundrar sin cykel när de smuttar på sina lattes.
i Queensland är regeln att du inte kan vara 3m från din cykel om nycklarna fortfarande är i tändningen.
att säkra ditt fordon kräver också att du ser till att det inte kommer att falla över och skada någon eller skada egendom.
lägg den i växeln så att den inte rullar av stativet. Vissa skotrar har också en parkeringsbroms eftersom CVT alltid är i neutral när den stoppas. Se till att den är på. Jag har gjort misstaget att inte använda det och scootern rullade av sidostativet, vilket resulterade i en $4000 skaderäkning. Rocka också cykeln fram och tillbaka bara för att se till att den inte rör sig. Ibland kan de röra sig lite i växeln om det finns lite kompression och det kan bara vara tillräckligt för att rulla av sidostanden.
se till att sidostativet fungerar korrekt och att det är förankrat på fast mark. Vissa ryttare tar en bit av trä eller metall för att placera under sidostativet. Du kan också köpa speciella ”puckar” av hårdplast för ditt sidostativ eller få permanent bredare fotavtryck för stativet. I branta sluttningar kanske du också vill chocka ett eller flera hjul med en sten.
om du inte litar på sidostativet kan du överväga att sätta det på sitt mittstativ, om det har en. Kom dock ihåg att om du är pekad uppför backen kan det vara svårt att rocka den framåt från mittstativet. Jag har också funnit att på hala ytor som målad betong, sand eller grus kan det vara svårt att skjuta cykeln från sitt mittstativ när den bara glider längs.
mittstativ kan se säkra ut, men du bör kontrollera att cykeln är vinkelrät när den är utplacerad och att mittstativet är på säker mark. Ibland kan de luta sig farligt i het, smältande bitumen.
för att förhindra stöld, säkra cykeln med styrlåset om den har en och kanske ett skivlås om du äger en. De bästa skivlåsen har en sladd till styret så att du inte glömmer att låsa upp den innan du åker av … med drastiska konsekvenser!
din cykel kan fortfarande bli stulen av ett par starka tjuvar som kan lyfta ut på baksidan av en lastbil, så du kanske vill överväga att kedja den till en fixtur som en stolpe.
För extra säkerhet försök att hitta en parkeringsplats under en gatubelysning på natten, eller inom synhåll för var du kommer att vara, eller i brännvidden för en säkerhetskamera.
var att parkera
många städer och köpcentrum har nu gratis och betalda parkeringsplatser speciellt utformade för cyklar men reglerna om att stanna inom linjerna kan fortfarande gälla.
om du väljer att parkera i en bilfack kan det också finnas regler för hur många cyklar som kan dela utrymmet. Detta beror på att om du överstiger mätaren blir det svårt för parkeringsinspektören att ta reda på vilken cykel som är fel och de har varit kända för att biljett alla cyklar.
för att hitta gratis motorcykelparkeringsplatser, kolla på webben. Det finns också speciella gratis motorcykelparkeringsappar tillgängliga. I Australien, prova MCNetwork-katalogen.
vissa mogna och framåtriktade städer, som Melbourne och många amerikanska städer, tillåter gångvägsparkering.
det är gratis, det är rikligt, det hjälper till att frigöra vikar för bilar och ofta är det säkrare än parkering vid vägkanten.
det finns dock fortfarande gott om regler för gångväg parkering.
det viktigaste och mest kränkta är att du inte kan åka vidare till gångvägen för att parkera eller åka av gångvägen när du lämnar.
Du måste demontera och rulla din cykel på och utanför gångvägen.
det finns också regler om orientering (vanligtvis parallellt med trottoarkanten) och hur långt du kan parkera från postlådor, byggnader, trottoarkanter, handikappade parkeringsplatser, brunnslock, soptunnor, gångvägar, etc. Du måste också se till att fotgängare inte hindras, vilket är en vag term som kan vara på parkeringsinspektörens eget gottfinnande.
gör rätt, ansvarsfull och hänsynsfull sak och dessa städer kommer att bevara gångväg parkering.
i Melbourne har det uppmanats att upphäva lagarna trots att det bara har varit en handfull klagomål.
gångväg parkering är mer sannolikt att tillåtas i förorterna, men även om det verkar rimligt, är det inte tillåtet i vissa jurisdiktioner, så du skulle bättre kontrollera.