Låt oss kalla det en Fluke: Lufthansa (747-8) i First Class från Frankfurt till Newark

Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se aktuella erbjudanden här.

som en frekvent Star Alliance flyer är jag inte främmande för Lufthansa första klass. Jag har flugit flygbolagets förstklassiga premiumprodukt på alla flygplan men Airbus A380. Även om det inte är helt felfritt, är det konsekvent under flygning, med bra till bra marktjänster att starta.

så i processen att ompröva några av utmanarna för den bästa internationella förstklassiga produkten i de inledande TPG Awards, tvekade jag inte att ge Lufthansa en annan go, den här gången på ett flyg från Frankfurt (FRA) till Newark (EWR). Det var bara en stor fråga: vi kunde inte hitta något prisutrymme på de datum jag kunde resa.

bokning

normalt skulle vi bara välja en annan produkt att granska, eller vänta tills priset tillgänglighet dök upp och planera en Recensioner resa runt det, men med TPG utmärkelser hotande, vi hade inget annat val än att boka biljetten med kontanter.

totalt betalade vi $ 3,762 för utgående från Tyskland bokad i första klass, med en avkastning i Maj bokad i premium economy. Jag hade redan tillämpat en United Global Premier uppgradering till det retursegmentet, så jag hoppas kunna göra en bump till business class på andra delen av denna resa på våren.

eftersom detta var en betald biljett var jag berättigad till körsträcka. Jag krediterade flygningen till United MileagePlus, mitt Star Alliance-program som valts, och tjänade 7,740 Premier Qualifying Miles och en total summa av 11,610 inlösbara miles, värda $163 baserat på våra värderingar.

dessutom, eftersom vi betalade med Platinum-kortet bisexual från American Express, tjänade vi 18,810 Membership Rewards-poäng, värda $376. Jag kommer också att tjäna ytterligare 9,675 United miles för premium economy returflyg i Maj.

hade det varit prisutrymme skulle bokningsalternativ ha inkluderat Avianca LifeMiles (87 000 miles varje väg), Flygplan (70 000 miles varje väg, plus mycket höga bränsletillägg) och United MileagePlus (110 000 miles varje väg), bland andra. För mer information om hur du bokar detta flyg med miles, se den ultimata guiden till Lufthansa First Class.

Markupplevelse

runt 9:50am började jag min resa på Lufthansa First Class Terminal, en hel byggnad speciellt avsedd för förstklassiga passagerare på Lufthansa och Swiss, plus en mycket utvald grupp av toppklassiga eliter.

den första klassens Terminal, eller FCT, om du vill, var en sådan speciell plats som jag ägnade en hel recension till mat, sprit och andra bekvämligheter.

det fanns till och med ett stort badrum med ett fullt badkar, förutom tre separata duschsviter.

du skulle inte heller bli hungrig tack vare fullservicematsalen-där allt var inkluderat, förstås.

men kanske bäst av allt var hur FCT hanterade avgångar. När det var dags att gå ombord-runt 1: 10pm i mitt fall — skulle din ”personliga assistent” hitta dig i loungen och ta dig ner för att slutföra invandringsformaliteter.

alla passagerare kördes sedan direkt till planet, i fordon som inkluderade en Porsche sedan, för mindre grupper eller en Mercedes van när en handfull FCT-gäster reser på samma flygning, vilket var fallet för mig.

tidigare har jag kört förbi dussintals flygplan på väg till mitt avgående flygplan, men den här gången parkerades vår Boeing 747-8 precis runt hörnet, bara 40 sekunders bilresa från första klassens Terminal.

intressant nog verkade det som om en annan passagerare lyckades göra en Porsche-tur, kanske körd direkt från en anslutningsflygning.

vår grupp tog sedan en hiss till andra nivån, där vi gick med i andra passagerare ombordstigning från huvudterminalen.

hytt och sittplats

med totalt åtta platser är Lufthansa ungefär mitt på vägen när det gäller kabintäthet i näsan på 747. Korean Air, som också flyger 747-8, har bara sex slutna sviter framför. Thai har å andra sidan minst nio på sina äldre 747-400-tal.

Lufthansas stuga såg dock fantastiskt ut. Det fanns tre platser på vardera sidan av planet, plus en uppsättning med två platser i mitten, perfekt för par som reser tillsammans.

kabinen var helt full på mitt flyg, med sex Ensamresenärer i fönstret och ett par sittande i de parade sätena precis bakom det lilla skåpet / baren.

personligen kan jag till och med välja ett fönstersäte när jag flyger med någon annan — kanske 1a och 1k, som var ganska nära varandra.

sedan fanns det två välutrustade toaletter precis bakom stugan.

de var lite på den mindre sidan, normen för 747s, men det fanns tillräckligt med utrymme för att byta kläder och flytta runt.

toaletterna hade också ett fönster — ganska kul i luften men potentiellt besvärligt om du glömde att sänka skuggan på marken.

Efter att ha bytt till mina medföljande PJs (mer om det kort) återvände jag till Seat 2K, vilket jag (korrekt) antog skulle erbjuda lite mer integritet än de i första och tredje raderna, eftersom det var bredvid ett förvaringsfack snarare än ett annat säte.

sätet kändes ganska rymligt. Även särskilt höga resenärer skulle inte ha några problem att sticka upp fötterna och bli bekväma.

det fanns inga överliggande fack i kabinen. Istället kunde du lagra en liten väska under ottomanen, medan större föremål gick in i en utsedd skåp nära köket.

det fanns också flera förvaringsfack under armstödet, inklusive en som gömde bundna Bose-hörlurar.

Jag hittade säteskontrollerna under en panel på motsatt sida, med fler alternativ än du skulle se i business class — du kan till exempel flytta ottomanen fram och tillbaka.

det är också där du kan styra slide-up privacy divider, som jag distribuerade direkt efter start.

även om du kan göra det själv om du insisterade, flygvärdinnor var glada att ge uppbäddningsservice, omvandla sätet i sängläge.

Jag tyckte att sängen var väldigt bekväm — madrassplattan och extra kudden Jag begärde gjorde verkligen inte ont.

det fanns också en snygg stämningsbelysning — en lång solnedgångsscen hjälpte mig att sova.

bekvämligheter och ife

tofflor och ett rekreationssats väntade när jag kom, och en flygvärdinna kom med pyjamas ett par minuter efter det. Jag är 5 fötter, 9 inches och ganska genomsnittliga build, och ett medium set passar mig bara bra.

bekvämlighetssatsen var fylld med La Prairie-bekvämligheter, plus ett tandpaket, ögonmask, öronproppar, en kam, en skohorn, strumpor och öronskydd för de medföljande Bose-brusreducerande hörlurarna.

det fanns också ett konstigt svart rör av sorter, som en flygvärdinna förklarade var att hålla en klocka. Jag råkade bara ha på mig en, så jag fick använda den. Snyggt, men lite överdrivet, kanske.

fler bekvämligheter fanns i toaletterna, inklusive raksatser, en uppfriskande spray och fuktiga handdukar.

varje säte hade ett 17-tums inflight-underhållningssystem, laddat med ett till synes oändligt urval av filmer och TV-program.

en anledning till att valet verkade fortsätta och fortsätta var hur det organiserades — eller inte organiserades, i det här fallet. Jag var tvungen att rulla vertikalt genom film efter film, ordnad i en lista, snarare än bara omslagsbilden du ser på mer aktuella system.

den rörliga kartan kändes också otroligt daterad — den var låg upplösning och erbjöd ingen anpassad funktionalitet.

det fanns också live-TV, men kanalerna var begränsade till CNN International, Euronews och Sport 24.

värst av allt var skärmen inte en pekskärm. Jag var tvungen att göra alla justeringar med pilknapparna på den trådbundna fjärrkontrollen.

bortsett från det anständiga urvalet var kanske den enda riktiga uppsidan till Lufthansas IFE att förstklassiga passagerare fick Bose-brusreducerande hörlurar. De var bekväma och gjorde ett bra jobb med att blockera kabinbuller.

samma urval av live-tv-kanaler var också förmodligen tillgängligt via Wi-Fi-nätverket, men jag kunde inte få någon att ladda på min telefon.

Internet-anslutning var tillgänglig till rimliga priser. Ett fullt flygpass kostade $19, vilket inte var dåligt för en ungefär åtta timmars vandring.

hastigheter var dock inte bra. Jag kunde skicka textmeddelanden och ladda textbaserad e-post, men inte mycket annat.

mat och dryck

normalt skulle jag vara bortom glada över att få njuta av en läcker måltid i Lufthansa första klass, men det var lunchtid när vi bordade, och jag hade redan polerat bort två fulla måltider på första klass terminal.

ändå höll jag inte tillbaka — måste prova allt för dig, kära TPG-läsare.

vår mat och dryck äventyr började nästan omedelbart efter ombordstigning, när en flygvärdinna gjorde rundorna för att erbjuda en predeparture dryck. Lufthansa serverar Laurent-Perrier Grand si Bisexcle, så jag begärde ett glas Champagne, som serverades snabbt med macadamianötter.

strax efter start märkte jag att alla andra platser hade en ny ros i den dedikerade hållaren. Jag kände mig lite dum om det, men jag bestämde mig för att fråga om min egen blomma. Flygvärdinnan var mycket ursäktande när hon tog en över; tydligen hade jag missat en ros ceremoni slags när jag gick för att byta till min pyjamas i toaletten.

cirka 35 minuter efter start började huvudmåltiden med en roa-bouche av rökt öring. Jag bad också om mer Champagne, och flygvärdinnan gick för att ta några från konsolen bara några meter bort. Hon blev dock distraherad och tog aldrig över den. När jag frågade 10 minuter senare verkade hon ha glömt att jag till och med hade gjort begäran, men hällde mig ett glas andra gången jag frågade.

det var lite av en lugn i tjänsten, men saker plockade upp igen när en flygvärdinna tog min entree order en timme in i flygningen. Valen inkluderade en lammlinne med teriyaki-tomat jus och jalape exceptiono polenta; havsabborre med saffran-vaniljsås, en duett gås med rödkål och potatisdumplings; och en ”öppen lasagne” med pumpa och keso. Det sista alternativet lät fantastiskt, faktiskt, men jag slutade gå med gåsen, eftersom det är Lufthansas signatur semesterrätt.

mitt bord sattes 15 minuter efter det, och jag fick en korg med bröd. Naturligtvis valde jag Kringlan-ett tyskt alternativ på ett tyskt flygbolag.

en timme och 40 minuter efter start började vi äntligen förrättskursen. Flygvärdinnan frågade om jag ville ha kaviar. Jo, faktiskt, frågade hon, ” äter du kaviar?”som om jag förväntar mig att säga något i linje med,” Yuck, naturligtvis äter jag inte kaviar.”Istället verkade hon förvånad när jag sa ja, som om jag var ett litet barn som bad min mormor om en tallrik lever och lök.

Jag tycker faktiskt om kaviar. Jag gillar det mer när det serveras med blinis, men Lufthansa hade bara rostat vitt bröd.

med flygvärdinnan nu helt förlovad, efter min chockerande begäran om kaviarkursen, tänkte jag att jag lika gärna kunde be henne att ta min bild.

några minuter efter kaviaren såg jag flygvärdinnan som hoppade runt stugan med en förrättvagn. Jag hade märkt att hon betjänade passagerare i ordning tidigare under flygningen, men tänkte inte mycket på det. Den här gången var det tydligt avsiktligt. Jag antog att hon försökte ta emot medlemmar i Lufthansas topp HON Circle elite tier först.

Efter att 1A, 1k, 2a och 3K fick välja, drog hon upp till 2K, och det var min tur att välja nästa kurs från facket. Menyn gjorde inte exakt klart hur mycket eller lite du förväntades beställa, så jag bad att prova dem alla. Hon verkade tro att det var bara det dummaste, självklart, men här är jag med alla mina små sallader.

det var för mycket mat, men förrätt plattan hade fläckar för tre tallrikar eller skålar — det skulle inte ha sett rätt om jag hade vägrat en av kurserna, så jag plockade på var och en.

det svarta Angusbiffen med citronkräm var smakfullt. Jag är inte helt säker på grapefruktparningen, men det var en fin maträtt totalt sett.

den flammade getosten serverades kall och var mycket mer solid än jag hade förväntat mig. Jag tror att det skulle ha varit utsökt varmt istället.

hälleflundra, under tiden, var alldeles för salt, även om jag verkligen njuta av valnöt pesto på sidan.

den oväntade höjdpunkten var lammsallad sallad, serverad med tomat och valnötter och toppad med pinjenötter och en absolut utsökt potatisdressing.

inte långt efter, cirka två timmar och 10 minuter in i flygningen, var det dags för soppkursen. Menyn beskrev det som en topinambour cream,som jag senare lärde mig är det franska ordet för jordärtskocka. Jag hade aldrig sett ordet ”topinambour”, så jag var tveksam först. Smaken var kanske lite för stark för en soppa — jag tror att det skulle ha fungerat bättre som en sås. Jag njöt dock av de små brödklimparna.

min gås anlände ungefär två och en halv timme efter start. Det såg inte mycket första klass, men jag var mycket mer intresserad av hur det skulle smaka. Det fanns två förberedelser: läckra ömma bitar, som jag älskade, och sedan lite kött på benet, som jag tyckte var lite torrt. Dumplings och rödkål var båda stora, och jag älskade 2008 Chateau Laroze, Saint-Emilion Grand Cru flygvärdinnan föreslog som en parning.

dessertvagnen kom 10 minuter efter det. Jag gick med pepparkakakakan och orange grädde. Det var lätt och inte för sött.

Jag bad också om en blandning av ostar, och jag är glad att jag gjorde det, eftersom det var en av de bästa ostplattorna jag har haft på ett plan.

Slutligen kom flygvärdinnan med en låda med chokladtryffel, så jag tog ett par för att fungera som ett mellanflygande mellanmål.

cirka 90 minuter före landning var det dags att beställa lunch. Menyn listade en mängd olika objekt, uppdelade i kategorier, som om de var en del av en fem-rätters måltid: blandad fisk (gravad och kryddad lax, hälleflundra, tonfisk och varmrökt regnbåge garnerad med äppel pepparrot och dill-senapsmajonnäs); kalvkött escalope, Frankfurt-stil grön sås, Lyonnaise potatis; kräftdjurssoppa, kräftstjärt och chili; färsk blandad sallad, morot julienne, fänkål och saltimbocca spett; och plommontårta, mango och papaya kilar eller färska blåbär

Jag fick också en annan Kringla. Flygvärdinnan släppte den av misstag på min plats och sa sedan: ”är det OK, eller kan jag få dig en annan?”Jag bad om en annan, men det kändes lite besvärligt. Att bara erbjuda en annan rätt utanför fladdermusen skulle ha känt lite mer första klass.

det lät som mycket, men jag var inte helt klar över vad jag skulle beställa. Eftersom flygvärdinnan inte var till stor hjälp bad jag om fiskplattan och kalvköttet. Hon verkade lite chockad, och sa, ” Åh! Det är mycket, men jag tar med det till dig.”Fisken var stor – en mycket bra maträtt, men inte riktigt en fullständig måltid på egen hand.

hon hade glömt min kalvkött, men hon tog det direkt när jag frågade. Fisken var mycket bättre val-kalvkött var smakrik, men alldeles för fet. Den kalla gröna såsen var dock utsökt.

Jag erbjöds också efterrätt och begärde blåbären. Det var bara en liten skål med mediokra blåbär.

Jag bad också om te — Assam Special Broken, beskrivet som ” ett robust, elegant te, skördat vid Brahmaputra Flodplantager i norra Indien.” Fullkomlig. Förutom att det aldrig kom.

några minuter senare kom samma Flygvärdinna över och bara stirrade på mig ett ögonblick och sa sedan: ”Åh, du ville ha lite te gjorde du inte? Vilken typ av te ville du ha?”

jag beställde igen, men hon tog med sig något helt annat, som listades någon annanstans på menyn som Bio Relax Ayurvital.

Service

Jag har i allmänhet haft mycket bra service i Lufthansa första klass, så det här flyget kändes som lite av en fluke. Medan flygvärdinnan som betjänade min rad var vänlig övergripande, fick hon mig att känna mig obekväm för att missförstå menyn och beställa för mycket mat och glömde upprepade gånger att ta med begärda föremål. Turndown-tjänsten erbjöds dock snabbt och Lufthansas marktjänster i Frankfurt är out-of-this-world.

helhetsintryck

med vår ankomst i tid i Newark, en annan trevlig Lufthansa flygning hade kommit till ett slut. Jag älskar Hur konsekvent Lufthansas första klass är. Medan loungeupplevelsen kommer att skilja sig avsevärt från en flygplats till en annan, hittar du ombord en nästan identisk produkt på alla flygbolagets långdistansplan.

Jag blev dock besviken av inflight-tjänsten. Min Flygvärdinna verkade särskilt glömsk, försummade att ta med Champagne, en av disken och mitt te, och kände helt klart inte behovet av att hålla tillbaka sin dom, kritisera vad jag beställde och hur mycket. Det var inte en hemsk upplevelse av någon sträcka, men det var inte heller i nivå med den tjänst jag har fått på tidigare Lufthansa-flygningar.

baserat på mina andra erfarenheter är jag glad att skriva den här som en fluke. Och min tid på First Class Terminal var trevlig som kan vara – om du bokar Lufthansa första klass, jag rekommenderar att börja dina resor i Frankfurt på minst en av benen, om det alls är möjligt.

redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensamma, inte någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.