den utvecklande utmaningen av buller

25

aktier

om ett flygplan lyfter på en landningsbana och ingen är runt att klaga, gjorde det ljud? Alla skämt åt sidan fortsätter flygbuller att utmana hur Flygplatser engagerar sig i sina samhällen. Flygplatser runt om i världen strävar ständigt efter att göra sin del för att vara goda partners i sina samhällen genom att främja hållbarhet och miljömässigt ansvarsfulla metoder, inklusive bullerminskning.som branschorganisation som representerar kommersiella flygplatser i USA och Kanada förespråkar Airports Council International – North America (ACI-NA) politiska och regulatoriska lösningar eller främjar bästa praxis för att hjälpa våra medlemmar att ta itu med de utmaningar som hotar flygplatsernas förmåga att betjäna sina passagerare och samhällen. Buller är ständigt en av de största utmaningarna som våra flygplatsmedlemmar står inför.

vad är bruset om buller?

branschen har en lång historia av att möta den komplexa utmaningen av buller som går tillbaka till 1960-talet och introduktionen av kommersiell jet. Flygbuller är ett särskilt komplicerat ämne som involverar och påverkar många intressenter, inklusive tillverkare, flygbolag, tillsynsmyndigheter som Federal Aviation Administration (FAA), flygplatser och deras omgivande samhällen. Dessutom är buller ett tekniskt svårt ämne som påverkas av överväganden utöver det buller som skapas av själva flygplanet, såsom den byggda miljön, vädret och de annars befintliga bullernivåerna.

flygplatser har kontinuerligt arbetat tillsammans med sina samhällen och tillsynsmyndigheter för att utnyttja begränsningsverktyg som ljudisoleringsprogram. Flygplatsindustrins arbete – genom insatser som ljudisoleringsprogram, markförvärv, FAA-och ICAO-regler och framsteg inom teknik som resulterade i tystare flygplan-hade gjort det möjligt för buller att ta baksätet till andra branschutmaningar. Det har emellertid skett några senaste förändringar som har fört flygbuller tillbaka till allmänhetens uppmärksamhet. Dessa förändringar hänför sig till den senaste tidens ökning av flygtrafiken, moderniseringen av USA. luftrum genom implementering av nästa generations Lufttransportsystem (NextGen) och andra förändringar i flygtrafikmönster som omkonfigurering av landningsbanor.

senaste arbetet med att svara på bullerproblem

under de senaste åren har ett av de områden som ACI-NA och våra medlemsflygplatser fokuserat på är behovet av samhällsengagemang för att ta itu med bullerfrågor. Flygplatser är de bästa förespråkarna för deras samhällsaktörers intressen, inklusive att förstå balansen mellan flygtjänstbehov, ekonomiska konsekvenser och bullereffekter. Vi har länge förespråkat att flygplatser ska ha plats vid bordet när FAA överväger förändringar i luftrummet.

under det senaste året har vi fortsatt att ge feedback till FAA när de arbetar med att vidareutveckla och integrera samhällsengagemang i sina projektaktiviteter. Vi samarbetar också med FAA som rådgivande medlemmar i både ASCENT (FAA center of Excellence for Alternative Jet Fuels & Environment) och REDAC (Research, Engineering and Development Advisory Committee) för FAA: s kontor för miljö och energi. Genom dessa platser, vi har insikt i och kan ge feedback som FAA avancerar forskning inom olika områden från ämnen som operativa förfaranden för att minska effekterna av buller till forskning om buller irritation.

i 2017 följde vi noggrant rättegången från staden Phoenix. Flygvägarna för start vid Phoenix Sky Harbor International Airport förändrades till synes över natten på grund av NextGen-implementering, vilket resulterade i att flygplan flyger lågt över omgivande samhällen. Enligt flygplatsen ökade bullerklagomålen från bara mer än 200 under hela 2013 till mer än 3,300 under de första fyra månaderna som NextGen implementerades.staden Phoenix samarbetade med lokalsamhället för att vidta rättsliga åtgärder mot FAA för att inte korrekt informera samhället om den negativa inverkan som genomförandet av NextGen skulle ha på flygbuller. Efter två år av tvister, den amerikanska Hovrätten för District Of Columbia Circuit avgjorde till förmån för flygplatsen och lokalsamhället. Det positiva resultatet att hitta till förmån för staden Phoenix och samhället i deras rättegång mot FAA var en viktig vinst för flygplatser och industrin när de arbetar för att få en röst för att mildra de negativa effekterna av buller från genomförandet av NextGen.

spridning, spridning av flygtrafikmönster och minskad koncentration kan bli ett hett ämne när bullerhanteringsprogram på flygplatser arbetar med sina samhällen och branschengagemang. Nyligen upplevde vissa samhällen kring Chicago O ’ Hare International Airport ökat eller nytt buller till följd av förändringar i luftrummet i samband med ombyggnaden och moderniseringen av flygfältet. Den utsedda rundbordet som arbetar för att ta itu med bullerpåverkan, O ’ Hare Noise Compatibility Commission, arbetade tillsammans med Chicago Department of Aviation för att främja en plan som roterar användningen av landningsbanor för att sprida nattflygbuller över flera samhällen. Ett centralt element som önskades av gemenskapens representanter som var involverade i att utveckla och testa planen var en önskan om förutsägbarhet i flygbuller.

blickar framåt

under det kommande året förväntar vi oss att ACI-NA: s bullerarbetsgrupp kommer att vara aktivt involverad i att följa ovannämnda samhällsengagemang. Vi förutser också att FAA kommer att släppa resultaten av deras bullerundersökning. Denna första utgåva förväntas endast innehålla data om bullerstörning och vi förbereder oss för att samarbeta med FAA för att förstå resultaten av undersökningen. FAA har uppgett att de kommer att genomföra uppsökande och policyutveckling efter utgivningen av undersökningsresultaten. Efter att ha utarbetat en vitbok 2016 som undersöker de möjliga politiska alternativen ser vi fram emot att aktivt engagera oss i ämnet. Vi identifierade flera möjliga konsekvenser från policyalternativen, allt från juridiskt ansvar, markanvändningshänsyn, ekonomiska konsekvenser och framtida planering, och naturligtvis kostnader för hantering av buller på flygplatsen.

utöver politiska och operativa förändringar kommer buller att fortsätta att utvecklas när tekniken utvecklas. En utmaning som diskuterades kraftigt i oktober 2017 vid Aaae/ACI-NA Airport Noise Conference var hur Flygplatser bäst skulle hantera angreppet av klagomål som nu kan lämnas in med en knapptryckning i de samhällen där företagande lokala invånare har skapat en app för ett sådant syfte.

flygplatser engagerar sig också i de utvecklande ämnena buller relaterade till drönare och ökad helikopteroperation. Ser längre ut, förbereder flygplatser för framtida branschavbrott, eftersom flera privata företag börjar utforska supersoniska flygplan och kommersiella rymdresor. Medan tekniken fortfarande är under utveckling börjar flygplatserna redan bedöma vad bullereffekterna kommer att bli av dessa framsteg inom flygteknik.

slutsats

bullerfrågor är inte bara oro för flygplatsens bulleransvariga. På ACI-NA ser vi större möjligheter till tvärdisciplinärt samarbete om buller över hela flygplatsens campus. Varje avdelning-inklusive C-sviten, pr, operationer, juridiska och samhällsengagemang – har en roll att spela i en flygplats inställning till buller.

så länge flygplan lyfter och landar på flygplatser kommer buller alltid att vara en utmaning för flygplatsindustrin. Som en organisation med internationell räckvidd fungerar ACI-NA som en resurs för det globala samhället för att utveckla effektiva lösningar för att mildra buller. Jag uppmuntrar dig att hålla dig engagerad med vår organisation, branschintressenter och lokala samhällen när vi fortsätter att utveckla framgångsrika bullerhanteringsprogram på flygplatser genom effektivt samarbete.