Appelons ça un coup de chance: Lufthansa (747-8) en Première Classe De Francfort à Newark

Mise à jour: Certaines offres mentionnées ci-dessous ne sont plus disponibles. Consultez les offres actuelles ici.

En tant que voyageur fréquent de Star Alliance, je ne suis pas étranger à la première classe de Lufthansa. J’ai piloté le produit haut de gamme de la compagnie aérienne sur tous les avions sauf l’Airbus A380. Bien qu’il ne soit pas entièrement impeccable, il est cohérent en vol, avec de bons à excellents services au sol pour démarrer.

Alors, en train de réexaminer certains des prétendants au meilleur produit international de Première Classe lors des TPG Awards inauguraux, je n’ai pas hésité à donner un autre coup de pouce à Lufthansa, cette fois sur un vol de Francfort (FRA) à Newark (EWR). Il y avait juste un gros problème: nous ne pouvions pas trouver d’espace de récompense aux dates où je pouvais voyager.

Réservation

Normalement, nous choisissions simplement un produit différent à examiner, ou nous attendions que la disponibilité des récompenses apparaisse et planifions un voyage d’avis autour de cela, mais avec les prix TPG imminents, nous n’avions pas d’autre choix que de réserver le billet en espèces.

Au total, nous avons payé 3 762 $ pour l’aller depuis l’Allemagne réservé en première classe, avec un retour en mai réservé en premium economy. J’avais déjà appliqué une mise à niveau United Global Premier à ce segment de retour, j’espère donc marquer un coup en classe affaires lors de la deuxième étape de ce voyage au printemps.

Comme il s’agissait d’un billet payant, j’étais éligible à l’accumulation de miles. J’ai crédité le vol vers United MileagePlus, mon programme Star Alliance de choix, en gagnant 7 740 milles admissibles Premier et un total de 11 610 milles échangeables, d’une valeur de 163 $ selon nos évaluations.

De plus, puisque nous avons payé avec la carte Platinum® d’American Express, nous avons gagné 18 810 points de récompense d’adhésion, d’une valeur de 376 $. Je gagnerai également 9 675 miles United supplémentaires pour le vol aller-retour en classe économique premium en mai.

S’il y avait eu un espace prime, les options de réservation auraient inclus Avianca LifeMiles (87 000 milles dans chaque sens), Aéroplan (70 000 milles dans chaque sens, plus des suppléments de carburant très élevés) et United MileagePlus (110 000 milles dans chaque sens), entre autres. Pour en savoir plus sur la façon de réserver ce vol en miles, consultez le Guide ultime de la Première classe de Lufthansa.

Expérience au sol

Avec un total de huit sièges, Lufthansa est à peu près au milieu de la route en ce qui concerne la densité de la cabine dans le nez du 747. Korean Air, qui vole également le 747-8, n’a que six suites fermées à l’avant. Thai, d’autre part, en a au moins neuf sur ses anciens 747-400.

La cabine de Lufthansa avait l’air fantastique, cependant. Il y avait trois sièges de chaque côté de l’avion, plus un ensemble de deux sièges au centre, idéal pour les couples voyageant ensemble.

La cabine était complètement pleine sur mon vol, avec six voyageurs en solo dans les sièges vitrés et un couple assis dans les sièges jumelés juste derrière le petit meuble / bar.

Personnellement, je pourrais même opter pour un siège de fenêtre lorsque je vole avec quelqu’un d’autre — peut-être 1A et 1K, qui étaient assez proches l’un de l’autre.

Ensuite, il y avait deux toilettes bien équipées juste derrière la cabine.

Ils étaient un peu plus petits, la norme pour les 747, mais il y avait assez de place pour changer de vêtements et se déplacer.

Les toilettes avaient également une fenêtre — un peu amusante en l’air mais potentiellement gênante si vous avez oublié d’abaisser l’ombre au sol.

Après avoir changé dans mon pyjama fourni (plus à ce sujet sous peu), je suis retourné au siège 2K, que j’ai (correctement) supposé offrir un peu plus d’intimité que ceux des première et troisième rangées, car il était à côté d’un compartiment de rangement plutôt que d’un autre siège.

Le siège était assez spacieux. Même les voyageurs particulièrement grands n’auraient aucun problème à lever les pieds et à se mettre à l’aise.

Il n’y avait pas de bacs aériens dans la cabine. Au lieu de cela, vous pouviez ranger un petit sac sous le pouf, tandis que les objets plus gros allaient dans un casier désigné près de la cuisine.

Il y avait également plusieurs compartiments de rangement sous l’accoudoir, dont un qui cachait des écouteurs Bose attachés.

J’ai trouvé les commandes du siège sous un panneau du côté opposé, avec plus d’options qu’en classe affaires — vous pouvez déplacer le pouf vers l’avant et vers l’arrière, par exemple.

C’est également là que vous pouvez contrôler le diviseur de confidentialité coulissant, que j’ai déployé juste après le décollage.

Alors que vous pouviez le faire vous-même si vous insistiez, les agents de bord étaient heureux de fournir un service de couverture, convertissant le siège en mode lit.

J’ai trouvé le lit très confortable — le matelas et l’oreiller supplémentaire que j’ai demandés n’ont certainement pas fait mal.

Il y avait aussi un éclairage d’ambiance lisse — une longue scène de coucher de soleil m’a aidé à dormir.

Équipements et IFE

div>

Des pantoufles et un kit d’agrément attendaient à mon arrivée, et un agent de bord est venu avec un pyjama quelques minutes après cela. Je mesure 5 pieds, 9 pouces et de construction assez moyenne, et un ensemble moyen me va très bien.

Le kit d’équipement était rempli d’équipements La Prairie, ainsi que d’une trousse dentaire, d’un masque pour les yeux, de bouchons d’oreilles, d’un peigne, d’un chausse-pied, de chaussettes et de couvre-oreilles pour les écouteurs antibruit Bose fournis.

Il y avait aussi une sorte de tube noir étrange, qu’un agent de bord a expliqué était de tenir une montre. Je venais d’en porter un, alors je dois l’utiliser. Soigné, mais un peu excessif, peut-être.

D’autres équipements étaient disponibles dans les toilettes, notamment des ensembles de rasage, un spray rafraîchissant et des lingettes humides.

Chaque siège avait un système de divertissement en vol de 17 pouces, chargé d’une sélection apparemment infinie de films et d’émissions de télévision.

Une des raisons pour lesquelles la sélection semblait se poursuivre était la façon dont elle était organisée — ou non organisée, dans ce cas. J’ai dû faire défiler verticalement film après film, organisé dans une liste, plutôt que simplement les pochettes que vous voyez sur des systèmes plus à jour.

La carte en mouvement semblait également incroyablement datée — elle était à basse résolution et n’offrait aucune fonctionnalité personnalisée.

Il y avait aussi de la télévision en direct, mais les chaînes étaient limitées à CNN International, Euronews et Sport 24.

Pire encore, l’écran n’était pas un écran tactile. J’ai dû effectuer tous les réglages à l’aide des boutons fléchés de la télécommande filaire.

Mis à part la sélection décente, le seul avantage réel de l’IFE de Lufthansa était peut-être que les passagers de première classe avaient des écouteurs antibruit Bose. Ils étaient à l’aise et ont fait du bon travail pour bloquer le bruit de la cabine.

La même sélection de chaînes de télévision en direct était également supposée disponible via le réseau Wi-Fi, mais je n’ai pas pu en charger sur mon téléphone.

La connectivité Internet était disponible à des tarifs raisonnables. Un laissez-passer complet coûtait 19 $, ce qui n’était pas mal pour une randonnée d’environ huit heures.

Les vitesses n’étaient pas excellentes, cependant. J’ai pu envoyer des messages texte et charger des e-mails textuels, mais pas grand-chose d’autre.

Aliments et boissons

Normalement, je serais plus excité à l’idée de pouvoir déguster un délicieux repas en première classe de Lufthansa, mais c’était l’heure du déjeuner lorsque nous sommes montés à bord, et j’avais déjà préparé deux repas complets au terminal de première classe.

Pourtant, je ne me suis pas retenu — je dois tout essayer pour vous, cher lecteur TPG.

Notre aventure culinaire a commencé presque immédiatement après l’embarquement, lorsqu’un agent de bord a fait le tour pour offrir une boisson avant le départ. Lufthansa sert Laurent-Perrier Grand Siècle, j’ai donc demandé une coupe de Champagne, qui a été servie rapidement avec des noix de macadamia.

Peu après le décollage, j’ai remarqué que tous les autres sièges avaient une rose fraîche dans le support dédié. Je me sentais un peu bête à ce sujet, mais j’ai décidé de me renseigner sur ma propre fleur. L’hôtesse de l’air était très apologétique lorsqu’elle en a apporté un; apparemment, j’avais manqué une sorte de cérémonie de la rose lorsque je suis allée me changer en pyjama dans les toilettes.

Environ 35 minutes après le décollage, le repas principal a commencé par une amuse-bouche de truite fumée. J’ai également demandé plus de champagne, et l’agent de bord est allé en prendre de la console à quelques mètres de là. Elle a été distraite, cependant, et ne l’a jamais apporté. Quand je me suis renseigné 10 minutes plus tard, elle semblait avoir oublié que j’avais même fait la demande, mais m’a versé un verre la deuxième fois que j’ai demandé.

Il y a eu un peu d’accalmie dans le service, mais les choses ont repris lorsqu’un agent de bord a pris ma commande d’entrée une heure après le vol. Le choix comprenait une longe d’agneau avec du jus de tomate teriyaki et de la polenta jalapeño; un bar avec une sauce safran-vanille, un duo d’oie avec des boulettes de chou rouge et de pommes de terre; et une « lasagne ouverte » avec de la citrouille et du fromage cottage. Cette dernière option semblait fantastique, en fait, mais j’ai fini par y aller avec l’oie, étant donné que c’est le plat de vacances signature de Lufthansa.

Ma table a été dressée 15 minutes après, et on m’a présenté un panier de pain. Bien sûr, j’ai choisi le bretzel — une option allemande sur une compagnie aérienne allemande.

Une heure et 40 minutes après le décollage, nous avons enfin commencé le cours d’apéritif. L’agent de bord m’a demandé si je voulais du caviar. En fait, elle a demandé: « Mangez-vous du caviar? »comme si je m’attendais à ce que je dise quelque chose du genre: « Beurk, bien sûr, je ne mange pas de caviar. »Au lieu de cela, elle semblait surprise quand j’ai dit oui, comme si j’étais un jeune enfant demandant à ma grand-mère une assiette de foie et d’oignons.

En fait, j’apprécie le caviar. Je l’aime plus quand il est servi avec des blinis, mais Lufthansa n’avait que du pain blanc grillé.

L’agent de bord étant maintenant pleinement engagé, suite à ma demande choquante pour le cours de caviar, je me suis dit que je pourrais aussi bien lui demander de prendre ma photo.

Quelques minutes après le caviar, j’ai aperçu l’agent de bord sautant dans la cabine avec un chariot d’apéritif. J’avais remarqué qu’elle servait des passagers hors service plus tôt dans le vol, mais je n’y pensais pas beaucoup. Cette fois, c’était clairement intentionnel. J’ai supposé qu’elle essayait d’accueillir d’abord les membres du top HON Circle elite de Lufthansa.

Après 1A, 1K, 2A et 3K, elle a tiré jusqu’à 2K, et c’était à mon tour de choisir le prochain parcours dans le plateau. Le menu ne précisait pas exactement combien ou peu vous deviez commander, alors j’ai demandé de tous les essayer. Elle semblait penser que c’était la chose la plus stupide, bien sûr, mais me voici avec toutes mes petites salades.

C’était trop de nourriture, mais l’assiette d’apéritif avait des taches pour trois assiettes ou bols — cela n’aurait pas eu l’air correct si j’avais refusé l’un des plats, alors j’ai choisi chacun.

Le bœuf Black Angus à la crème de citron était savoureux. Je ne suis pas tout à fait sûr de l’accord de pamplemousse, mais c’était un bon plat dans l’ensemble.

Le fromage de chèvre flambé était servi froid et était beaucoup plus solide que ce à quoi je m’attendais. Je pense que ça aurait été délicieux chaud, à la place.

Le flétan, quant à lui, était beaucoup trop salé, même si j’ai vraiment apprécié le pesto de noix sur le côté.

Le point culminant inattendu était la salade de laitue d’agneau, servie avec des tomates et des noix et garnie de pignons de pin et d’une vinaigrette de pommes de terre absolument délicieuse.

Peu de temps après, environ deux heures et 10 minutes après le vol, il était temps pour le cours de soupe. Le menu l’a décrit comme une crème de topinambour, que j’ai appris plus tard est le mot français pour topinambour. Je n’avais jamais vu le mot « topinambour », alors j’ai hésité au début. La saveur était peut—être un peu trop forte pour une soupe – je pense que cela aurait mieux fonctionné comme sauce. J’ai apprécié les petites boulettes de pain, cependant.

Mon oie est arrivée environ deux heures et demie après le décollage. Cela n’avait pas l’air de première classe, mais j’étais beaucoup plus intéressé par son goût. Il y avait deux préparations: de délicieux morceaux tendres, que j’aimais, puis de la viande sur l’os, que je trouvais un peu sèche. Les boulettes et le chou rouge étaient tous les deux excellents, cependant, et j’ai adoré le Château Laroze 2008, Saint-Emilion Grand Cru que l’hôtesse de l’air a suggéré comme accompagnement.

Le chariot à dessert est arrivé 10 minutes après. Je suis allé avec le gâteau au pain d’épice et la crème d’orange. C’était léger et pas trop sucré.

J’ai également demandé un mélange de fromages, et je suis content de l’avoir fait, car c’était l’une des meilleures assiettes à fromage que j’ai eues dans un avion.

Enfin, l’agent de bord est venu avec une boîte de truffes au chocolat, alors j’en ai attrapé un couple pour servir de collation au milieu de la lumière.

Environ 90 minutes avant l’atterrissage, il était temps de commander le déjeuner. Le menu répertoriait une variété d’articles, répartis en catégories, comme s’ils faisaient partie d’un repas de cinq plats: assortiment de poissons (saumon gravés et épicés, flétan, thon et truite arc-en-ciel fumée à chaud garni de raifort aux pommes et mayonnaise à la moutarde à l’aneth); escalope de veau, sauce verte à la Francfort, pommes de terre lyonnaises; soupe de crustacés, queue d’écrevisse et piments; salade de feuilles mixtes fraîches, julienne de carottes, fenouil et brochette de saltimbocca; tarte aux prunes, quartiers de mangue et de papaye ou myrtilles fraîches

J’ai aussi un autre bretzel. L’agent de bord l’a accidentellement laissé tomber sur mon siège, puis a dit: « Est-ce que ça va, ou puis-je vous en procurer un autre? »J’en ai demandé un autre, mais tout cela me semblait un peu gênant. Le simple fait d’en offrir un autre dès le départ aurait été un peu plus de première classe.

Cela semblait beaucoup, mais je n’étais pas tout à fait clair sur ce que j’étais censé commander. Comme l’agent de bord n’a pas été d’une grande aide, j’ai demandé l’assiette de poisson et le veau. Elle semblait un peu choquée et a dit: « Oh! C’est beaucoup, mais je vais vous l’apporter. »Le poisson était excellent — un très bon plat, mais pas tout à fait un repas complet en soi.

Elle avait oublié mon veau, mais elle l’a tout de suite apporté quand je l’ai demandé. Le poisson était le meilleur choix — le veau était savoureux, mais beaucoup trop gras. La sauce verte froide était délicieuse, cependant.

On m’a également offert un dessert et demandé les myrtilles. C’était juste un petit bol de bleuets médiocres.

J’ai également demandé du thé – Assam Special Broken, décrit comme « un thé robuste et élégant, récolté dans les plantations de la rivière Brahmapoutre dans le nord de l’Inde. » Parfait. Sauf qu’il n’est jamais arrivé.

Quelques minutes plus tard, le même agent de bord est arrivé et m’a un peu regardé un instant, puis m’a dit: « Oh, tu voulais du thé, n’est-ce pas? Quel genre de thé voulais-tu? »

J’ai passé ma commande à nouveau, mais elle a apporté autre chose, qui a été répertorié ailleurs dans le menu comme Bio Relax Ayurvital.

Service

J’ai généralement eu un très bon service en première classe de Lufthansa, donc ce vol particulier ressemblait à un peu un coup de chance. Alors que l’agent de bord servant ma rangée était sympathique dans l’ensemble, elle m’a mis mal à l’aise pour avoir mal compris le menu et commandé trop de nourriture, et a oublié à plusieurs reprises d’apporter les articles demandés. Le service de préparation à la nuit a été offert rapidement, et les services au sol de Lufthansa à Francfort sont hors de ce monde.

Impression générale

Avec notre arrivée à l’heure à Newark, un autre vol agréable de Lufthansa avait pris fin. J’aime la cohérence de la première classe de Lufthansa. Bien que l’expérience de salon diffère considérablement d’un aéroport à l’autre, à bord, vous trouverez un produit pratiquement identique sur tous les avions long-courriers du transporteur.

J’ai été déçu par le service en vol, cependant. Mon hôtesse de l’air semblait particulièrement oublieuse, négligeant d’apporter du champagne, un des plats et mon thé, et n’a clairement pas ressenti le besoin de retenir son jugement, critiquant ce que j’ai commandé et combien. Ce n’était pas une expérience horrible, mais ce n’était pas non plus à la hauteur du service que j’ai reçu sur les vols précédents de Lufthansa.

Sur la base de mes autres expériences, je suis heureux d’écrire celle-ci comme un coup de chance. Et mon séjour au terminal de Première classe a été agréable, comme cela peut être le cas — si vous réservez en première classe de Lufthansa, je vous recommande fortement de commencer votre voyage à Francfort sur au moins une des jambes, si possible.

Avertissement éditorial: Les opinions exprimées ici sont l’auteur seul, et non celles d’une banque, d’un émetteur de carte de crédit, d’une compagnie aérienne ou d’une chaîne hôtelière, et n’ont pas été examinées, approuvées ou autrement approuvées par l’une de ces entités.

Avertissement: Les réponses ci-dessous ne sont pas fournies ou commandées par l’annonceur de la banque. Les réponses n’ont pas été examinées, approuvées ou endossées par l’annonceur de la banque. Il n’est pas de la responsabilité de l’annonceur de la banque de s’assurer que toutes les publications et / ou questions reçoivent des réponses.