Le port de Shanghai est le port le plus fréquenté au monde en termes de tonnage de fret et comprend un port hauturier et un port fluvial.
Situé à Shanghai, en Chine, le port couvre une superficie de 3 619,6 km2 à l’embouchure du fleuve Yangtsé. Il est situé au milieu du littoral chinois de 18 000 km de long. Le port de Shanghai est considéré comme l’économie à la croissance la plus rapide au monde.
Shanghai International Port Group (SIPG) est responsable de l’exploitation et de la gestion des terminaux publics du port. SIPG s’occupe du transport de fret national, national et international. Il est également responsable de l’entretien, de la fabrication et de la location de conteneurs, ainsi que de la construction, de la gestion et de l’exploitation des installations portuaires.
Le port de Shanghai a traité 43,6 millions de conteneurs unitaires équivalents vingt pieds (EVP) et 542,46 millions de tonnes de marchandises en 2019.
Contexte du port de Shanghai
Le port de Shanghai, qui existait à l’origine sous le nom de Shen ou Hudu entre le ve et le VIIe siècle de notre ère, a reçu le statut de ville officielle en 1297 par la dynastie Yuan. En 1684, les navires océaniques ont été autorisés à utiliser le port avec la permission de la dynastie Quing, ce qui a aidé le port à percevoir des droits de douane pour tout le commerce extérieur et en 1735, il est devenu le port maritime le plus important de la région du Yangtsé.
En 1842, le port est ouvert au commerce international et est devenu un port de traité en vertu du traité de Nankin. Il est devenu plus accessible lorsque les pays étrangers ont été libérés des règles et réglementations locales après le traité de Bogue en 1843 et le traité sino-américain de Wangsai en 1844.
Après la Seconde Guerre sino-japonaise, les Japonais devinrent une communauté importante et établirent la première usine du port.
Le port est passé sous le contrôle de la Chine en 1949, un développement qui a considérablement ralenti le commerce extérieur du port. Le port a connu un boom économique et de construction lorsqu’il a été autorisé à mettre en œuvre des réformes économiques en 1991 par le gouvernement central.
Installations et services du port de Shanghai
Le port de Shanghai dispose de deux terminaux de fret en vrac et de trois terminaux en vrac, situés dans les régions de Luojing, Wusong et Longwu. Le terminal de croisière couvre une superficie de 160 km2 et dispose d’un mur de quai de 850 m de long et de quatre grandes couchettes. Il a la capacité de gérer un million de passagers par an.
Le port offre divers services, y compris le pilotage, le remorqueur, le décompte des navires, l’agence et le service de technologie de l’information portuaire.
Terminaux portuaires
Wusongkou, Waigaoqiao et Yangshan sont les trois principales zones portuaires à conteneurs du port de Shanghai. Les terminaux à conteneurs ont une longueur de quai de plus de 13 km, 43 couchettes et 156 grues de quai.
La zone de Wusongkou est gérée par Shanghai Container Terminals Company (SCT), une coentreprise de Hutchison Port Holdings Limited (HPH) et SIPG. Le terminal de Zhanghuabang, le terminal de Jungong Road et le terminal de Baoshan sont les trois terminaux à conteneurs exploités par SCT. Les installations fournies par la société comprennent le nettoyage et la gestion des conteneurs, le stockage et le transport, le stockage intérieur des marchandises et l’échange de données informatisées.
La région de Waigaoqiao est exploitée par Shanghai Pudong International Container Terminals, SIPG Zhendong Container Terminal Branch, Shanghai East Container Terminal Company et Shanghai Mingdong Container Terminals Limited. Shanghai Pudong opère sur 500 000 m2 et dispose de 147 équipements et machines de manutention de conteneurs, de 36 RTG, de dix grues à quai, de 73 camions porte-conteneurs et de 11 chariots élévateurs. Shanghai Mingdong facilite la manutention, le stockage et le transfert des conteneurs. Parmi les autres travaux réalisés par l’entreprise figurent l’entretien, le nettoyage et le décapage des conteneurs.
Shanghai Shengdong International Container Terminal Company est responsable de l’exploitation du port en eau profonde de Yangshan. Les activités du port sont assurées par 34 grues à quai à conteneurs et 120 RTG. Le terminal peut traiter des cargaisons conteneurisées de 2,2 millions d’EVP. Le port est également facilité par des terminaux non à conteneurs situés sur la rivière Huangpu. Ces terminaux servent de centres de distribution pour les zones reculées du port et contribuent au développement financier de la vallée du fleuve Yangtsé.
Expansion du port
En raison d’une profondeur d’eau insuffisante sur le continent du port, le port en eau profonde de Yangshan a été développé en quatre phases. Le port en eau profonde, situé en mer de Chine orientale, se trouve à 30 km du continent et un pont de 32,5 km de long le relie au continent.
La phase I du terminal, qui a été inaugurée en décembre 2005, a été achevée avec un investissement de 7,5 milliards de dollars. Le terminal fonctionne à une profondeur d’eau de 16m et dispose de cinq couchettes. Au cours de la première année de sa construction, le terminal a traité 3,1 millions d’EVP.
La phase II du terminal a été construite avec un investissement de 7 milliards de dollars et ouverte à l’exploitation en décembre 2006. Le terminal, capable de traiter 2,1 millions d’EVP, utilise quatre couchettes. La phase III a commencé ses opérations en 2008.
La phase IV du terminal a commencé ses opérations en décembre 2017. C’est le terminal à conteneurs automatisé le plus grand et le plus avancé au monde, qui a traité deux millions d’EVP au cours de sa première année d’exploitation.
Saab renouvellera le système d’information sur la gestion du trafic maritime (SIGVT) d’ici mai 2020. Il comprendra le remplacement des systèmes radar et de communication existants, deux centres de circulation et un nouveau centre de surveillance.