Let’s Call it A Fluke: Lufthansa (747-8) in First Class From Frankfurt to Newark

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Como frequente Star Alliance flyer, eu não sou nenhum estranho para a first class da Lufthansa. Pilotei o melhor produto da companhia aérea em todos os aviões, menos no Airbus A380. Embora não totalmente impecável, é consistente em voo, com bons a grandes serviços terrestres para inicializar.assim, no processo de revisão de alguns dos candidatos para o melhor produto internacional de primeira classe no inaugural TPG Awards, eu não hesitei em dar à Lufthansa outra chance, desta vez em um voo de Frankfurt (FRA) para Newark (EWR). Havia apenas uma grande questão: não conseguimos encontrar nenhum espaço de premiação nas datas que eu poderia viajar.

reserva

normalmente, escolheríamos um produto diferente para rever, ou esperaríamos até que a disponibilidade do prêmio aparecesse e planejaríamos uma viagem de revisão em torno disso, mas com os prêmios TPG chegando, não tínhamos escolha a não ser reservar o bilhete com dinheiro.

no total, pagámos 3,762 dólares pela saída da Alemanha reservada em primeira classe, com um retorno em Maio reservado em Economia premium. Eu já tinha aplicado uma atualização da United Global Premier para aquele segmento de retorno, então eu espero conseguir um aumento para a classe executiva na segunda etapa desta viagem na primavera.

Uma vez que este era um bilhete pago, eu era elegível para a quilometragem accrual. Creditei o voo à United MileagePlus, o meu programa de eleição da Star Alliance, ganhando 7.740 milhas Premier de qualificação e um total de 11.610 milhas reembolsáveis, no valor de 163 dólares com base nas nossas avaliações.

Também vou ganhar mais 9.675 milhas unidas pelo voo de regresso em Maio.se tivesse havido espaço, as opções de reserva teriam incluído os LifeMiles Avianca (87.000 milhas cada sentido), Aeroplan (70.000 milhas cada sentido, mais sobretaxas de combustível muito altas) e United MileagePlus (110.000 milhas cada sentido), entre outros. Para mais informações sobre como reservar este voo usando milhas, consulte o Guia final para a Lufthansa primeira classe.

Chão Experiência

Cerca de 9:50 da manhã, comecei a minha viagem no Terminal Lufthansa de primeira classe, um edifício inteiro especificamente designado para passageiros de primeira classe na Lufthansa e na Suíça, além de um grupo muito selecto de elites de topo.

o Terminal de primeira classe, ou FCT, se preferir, foi um lugar tão especial que dediquei uma revisão completa aos alimentos, bebidas e outras comodidades.

havia até uma enorme casa de banho com uma banheira cheia, além de três suites de chuveiro separados.

Você também não teria fome, graças à sala de jantar de serviço completo-onde tudo foi incluído, claro.

mas talvez o melhor de tudo foi como a FCT lidou com partidas. Quando chegou a hora de embarcar — por volta das 13:10 no meu caso — o seu “assistente pessoal” iria encontrá-lo no salão e levá-lo lá para baixo para completar as formalidades de imigração.

Todos os passageiros foram, então, conduzido diretamente para o avião, em veículos que incluía um Porsche limousine, para grupos menores, ou uma Mercedes van quando um punhado de FCT convidados estavam viajando no mesmo voo, como foi o caso para mim.

no passado, passei por dezenas de aviões em rota para o meu avião de partida, mas desta vez o nosso Boeing 747-8 estava estacionado ao virar da esquina, a meros 40 segundos de carro do Terminal de primeira classe.

uriosamente, parecia que outro passageiro conseguiu marcar uma corrida Porsche, talvez conduzido diretamente de um voo de ligação.

nosso grupo então pegou um elevador para o segundo nível, onde nos juntamos a outros passageiros embarcando do terminal principal.

Cabine e Assento

Com um total de oito lugares, Lufthansa mais ou menos no meio da estrada quando se trata de cabine densidade no nariz do 747. A Korean Air, que também pilota o 747-8, tem apenas seis suites fechadas na frente. Thai, por outro lado, tem pelo menos nove em seus 747-400s mais antigos.

Lufthansa cabana parecia fantástica, no entanto. Havia três lugares em cada lado do avião, mais um conjunto de dois lugares no centro, ideal para casais que viajam juntos.

a cabine estava completamente cheia no meu voo, com seis viajantes a solo nos assentos da janela e um casal sentado nos assentos emparelhados logo atrás do pequeno gabinete / bar.

pessoalmente, eu poderia até optar por um assento da janela quando voando com outra pessoa — talvez 1A E 1K, que eram bastante próximos um do outro.

então havia duas retretes bem equipadas logo atrás da cabine.

eles estavam um pouco no lado menor, a norma para 747s, mas havia espaço suficiente para mudar de roupa e se mover.

as retretes também tinham uma janela — tipo de diversão no ar, mas potencialmente desconfortável se você se esqueceu de baixar a sombra no chão.

Depois de mudar para o meu fornecido PJs (mais sobre isso em breve), eu voltei para a Sede 2K, que eu (corretamente) assumiu poderia oferecer um pouco mais privacidade do que os da primeira e terceira linhas, pois estava ao lado de um compartimento de armazenamento em vez de outro assento.

o assento parecia bastante espaçoso. Mesmo os viajantes altos não teriam problemas em Levantar os pés e ficar confortáveis.

não havia nenhum compartimento superior na cabine. Em vez disso, você poderia armazenar um pequeno saco sob o otomano, enquanto itens maiores foram para um armário designado perto da cozinha.

havia também vários compartimentos de armazenamento sob o encosto do braço, incluindo um que escondia auscultadores de Bose amarrados.

I found the seat controls under a panel on the opposite side, with more options than you would see in business class — you could move the ottoman forward and back, for example.

também é onde você pode controlar o separador de Privacidade slide-up, que eu implantei logo após a decolagem.

enquanto você poderia fazê-lo você mesmo se você insistisse, as hospedeiras de voo estavam felizes em fornecer serviço de abertura, convertendo o assento em Modo de cama.

I found the bed to be very comfortable — the mattress pad and extra pillow I requested sure not hurt.

havia também alguma iluminação de humor liso — uma longa cena de pôr-do-sol ajudou-me a dormir.

Amenidades e IFE

chinelos e um kit de Comodidade estavam à espera quando cheguei, e uma comissária de bordo apareceu com pijamas alguns minutos depois disso. Tenho 1,80 m e uma estatura média, e um conjunto médio serve-me muito bem.

O kit de Comodidade foi abastecido com as comodidades da Pradaria, mais um kit odontológico, máscara ocular, tampões auriculares, um pente, uma calçadeira, meias e tampas Auriculares para os fones de ouvido Bose fornecidos.

havia também um estranho tubo preto de tipos, que uma hospedeira de bordo explicou era para segurar um relógio. Estava a usar um, por isso tenho de O usar. Puro, mas um pouco excessivo, talvez.

estavam disponíveis mais comodidades nas retretes, incluindo conjuntos de barbear, um spray refrescante e toalhetes húmidas.

cada assento tinha um sistema de entretenimento de luz de 17 polegadas, carregado com uma selecção aparentemente interminável de filmes e programas de TV.

uma razão pela qual a seleção parecia Continuar e continuar era como ela estava organizada — ou não organizada, neste caso. Eu tive que percorrer verticalmente filme após filme, organizado em uma lista, em vez de apenas a arte da capa que você vê em sistemas mais atualizados.

o mapa em movimento também se sentia incrivelmente datado — era de baixa resolução e não oferecia qualquer funcionalidade personalizada.

havia televisão ao vivo também, mas os canais estavam limitados à CNN International, Euronews e Sport 24.

pior de tudo, o ecrã não era um ecrã táctil. Tive de fazer todos os ajustes usando os botões de seta no comando.

parte da seleção decente, talvez a única vantagem real para a IFE da Lufthansa foi que os passageiros de primeira classe têm fones de ouvido que cancelam o ruído. Eles estavam confortáveis e fizeram um bom trabalho para bloquear o ruído da cabine.

a mesma seleção de canais de TV ao vivo também estava supostamente disponível através da rede Wi-Fi, mas eu não consegui nenhum para carregar no meu telefone.a conectividade à Internet estava disponível a taxas razoáveis. Um passe completo custou 19 dólares, o que não foi mau para uma viagem de oito horas.

velocidades não eram grandes, porém. Eu era capaz de enviar mensagens de texto e carregar e-mail baseado em texto, mas não muito mais.

Alimentos e Bebidas

Normalmente eu estaria além empolgado para começar a desfrutar de uma deliciosa refeição no first class da Lufthansa, mas era hora do almoço quando embarcamos, e eu já tinha polido duas refeições completas na Primeira Classe de Terminal.

ainda assim, eu não contive — tenho que tentar tudo para você, caro leitor de TPG.

nossa aventura de alimentos e bebidas começou quase imediatamente após o embarque, quando uma hospedeira de bordo fez as rondas para oferecer uma bebida de pré-partida. Lufthansa serve Laurent-Perrier Grand Siècle, então eu pedi uma taça de champanhe, que foi servido prontamente com nozes de macadâmia.

pouco depois da decolagem, notei que todos os outros assentos tinham uma rosa fresca no suporte dedicado. Senti-me um pouco tonta, mas decidi perguntar sobre a minha própria flor. A hospedeira de bordo estava muito apologética quando ela trouxe um; aparentemente eu tinha perdido uma cerimônia de rosa de tipos Quando eu fui mudar de pijama na casa de banho.

erca de 35 minutos após a descolagem, a refeição principal começou com uma amuse-bouche de truta fumada. Também pedi mais champanhe, e a hospedeira foi buscar alguns à consola a poucos metros de distância. Mas ela distraiu-se e nunca o trouxe. Quando eu perguntei 10 minutos depois, ela parecia ter esquecido que eu tinha feito o pedido, mas me serviu um copo na segunda vez que eu pedi.

havia um pouco de calmaria no serviço, mas as coisas recuperaram quando uma hospedeira tomou a minha ordem de entrada uma hora no voo. As escolhas incluíram um lombo de cordeiro com jus de tomate teriyaki e jalapeño polenta; robalo com molho de açafrão-baunilha, um dueto de ganso com couve vermelha e bolinhos de batata; e uma “lasanha aberta” com abóbora e queijo cottage. Essa última opção foi fantástica, na verdade, mas acabei por ir com o ganso, dado que é o prato de Natal da Lufthansa.a minha mesa foi fixada 15 minutos depois disso, e foi-me apresentado um cesto de pão. Claro que escolhi o pretzel-uma opção alemã numa companhia aérea alemã.

ma hora e 40 minutos após a decolagem, finalmente começamos o curso de aperitivos. A hospedeira perguntou se eu queria caviar. Na verdade, ela perguntou: “comes caviar?”como se esperasse que eu dissesse algo do género:” é claro que não como caviar.”Em vez disso, ela parecia surpresa quando eu disse sim, como se eu fosse uma criança jovem pedindo à minha avó um prato de fígado e cebola.

i do in fact enjoy caviar. Gosto mais quando é servido com blinis, mas a Lufthansa só tinha pão branco torrado.

com a hospedeira de bordo agora totalmente envolvida, após o meu pedido chocante para o curso de caviar, pensei que mais valia pedir-lhe para tirar uma fotografia.alguns minutos depois do caviar, vi a hospedeira a saltar pela cabina com um carrinho apetitoso. Reparei que ela estava a servir passageiros fora de ordem no voo, mas não pensei muito nisso. Desta vez foi claramente intencional. Presumi que ela estava a tentar acomodar os membros da elite da Lufthansa primeiro.

Depois de 1A, 1K, 2A e 3K têm que escolher, ela puxou para 2K, e foi a minha vez de escolher o próximo curso da bandeja. A ementa não deixou bem claro quanto ou pouco você deveria pedir, então eu pedi para experimentá-los todos. Ela parecia pensar que era a coisa mais estúpida, claro, mas aqui estou eu com todas as minhas saladas.

era muita comida, mas a placa de entrada tinha manchas para três pratos ou tigelas — não teria parecido certo se eu tivesse recusado um dos cursos, então eu escolhi em cada um.a carne de bovino de Angus preto com creme de limão era saborosa. Não tenho bem a certeza sobre o emparelhamento de toranjas, mas foi um bom prato em geral.

o queijo de cabra flamejante foi servido frio, e era muito mais sólido do que eu esperava. Acho que em vez disso teria sido delicioso e quente.

o alabote, enquanto isso, era muito salgado, embora eu realmente gostei do pesto de nogueira no lado.

o destaque inesperado foi a salada de alface de cordeiro, servido com tomate e nozes e coberto com pinhões e um molho de batata absolutamente delicioso.

pouco tempo depois, cerca de duas horas e 10 minutos após o voo, estava na hora do curso de sopa. O menu descreveu-o como um creme topinambour, que mais tarde aprendi é a palavra francesa para alcachofra de Jerusalém. Eu nunca tinha visto a palavra “topinambour”, então eu estava hesitante no início. O sabor era talvez um pouco forte demais para uma sopa — eu acho que teria funcionado melhor como um molho. Mas gostei dos bolinhos pequenos.

o meu ganso chegou cerca de duas horas e meia após a descolagem. Não parecia muito de primeira classe, mas eu estava muito mais interessado em como iria saber. Havia dois preparados: deliciosos pedaços macios, que eu adorava, e depois um pouco de carne no osso, que eu achei um pouco seco. Os bolinhos de massa e repolho vermelho eram ambos grandes, no entanto, e eu adorei o Chateau Laroze 2008, Saint-Emilion Grand Cru que a hospedeira de bordo sugeriu como um par.

O carrinho de sobremesas chegou 10 minutos depois disso. Fui com o bolo de gengibre e o creme de laranja. Era leve e não muito doce.

também pedi uma mistura de queijos, e ainda bem que o fiz, uma vez que foi uma das melhores placas de queijo que tive num avião.

Finalmente, o comissário de bordo veio com uma caixa de trufas de chocolate, então eu peguei um par para servir como um midflight lanche.

Cerca de 90 minutos antes do desembarque, era hora de pedir o almoço. O menu listou uma variedade de itens, divididos em categorias, como se fossem parte de uma refeição de cinco pratos: peixe sortido (salmão fumado, alabote, atum e truta arco-íris fumada a quente, envernizado com rábano de maçã e maionese de mostarda); escalope de vitela, molho verde ao estilo de Frankfurt, batatas Lyonnaise; sopa de crustáceos, cauda de lagosta e chiles; salada mista fresca, Juliana, funcho e saltimbocca skewer; e calços de ameixa, manga e papaia ou amoras frescas. A hospedeira acidentalmente deixou-o cair no meu lugar, e depois disse: “Está tudo bem, ou posso trazer-te outro?”Eu pedi outro, mas tudo me pareceu um pouco estranho. Só de oferecer outra imediatamente teria sentido um pouco mais de primeira classe.

parecia muito, mas eu não estava totalmente claro sobre o que eu deveria pedir. Como a hospedeira não ajudou muito, pedi o prato de peixe e a vitela. Ela parecia um pouco chocada ,e disse: “Oh! É muito, mas eu trago-to.”O peixe era ótimo – um prato muito bom, mas não uma refeição completa por si só.

ela tinha-se esquecido da minha vitela, mas trouxe-a imediatamente quando eu perguntei. O peixe era a melhor escolha – a vitela era saborosa, mas muito gordurosa. Mas o molho verde estava delicioso.

I também foi oferecida sobremesa, e pediu mirtilos. Era apenas uma pequena tigela de mirtilos medíocres.

i asked for tea as well — Assam Special Broken, described as “a robust, elegant tea, harvested at the Brahmaputra River plantations in northern India.” Perfeito. Só que nunca chegou.alguns minutos depois, a mesma hospedeira de bordo apareceu e olhou para mim por um momento, e disse: “Oh, você queria um chá, não queria? Que tipo de chá querias?”

eu coloquei meu pedido novamente, mas ela trouxe algo inteiramente, que foi listado em outros lugares no menu como Bio relaxar Ayurvital.

Serviço

eu geralmente tinha muito bom serviço em first class da Lufthansa, então esse vôo sentia um pouco de sorte. Enquanto a hospedeira de bordo que servia a minha linha era amigável em geral, ela me fez sentir desconfortável por mal-entendido o menu e pedir muita comida, e repetidamente esqueceu-se de trazer itens solicitados. No entanto, o serviço de limpeza foi oferecido prontamente, e os Serviços de terra da Lufthansa em Frankfurt estão fora deste mundo.

impressão geral

com a nossa chegada a Newark, outro voo agradável da Lufthansa tinha chegado ao fim. Adoro a consistência da primeira classe da Lufthansa. Embora a experiência lounge vai diferir significativamente de um aeroporto para o próximo, a bordo você encontrar um produto virtualmente idêntico em todos os aviões de longo curso do transportador.

I was let down by the inflight service, though. A minha assistente de bordo parecia especialmente esquecida, negligenciando trazer champanhe, um dos pratos e o meu chá, e claramente não sentiu a necessidade de se conter no seu julgamento, criticando o que eu pedi e quanto. Não foi uma experiência horrível, mas também não foi igual ao serviço que recebi em voos anteriores da Lufthansa.com base nas minhas outras experiências, fico feliz por escrever isto como um acaso. E o meu tempo no Terminal de primeira classe foi tão agradável quanto possível – se você está reservando Lufthansa primeira classe, eu recomendo muito iniciar suas viagens em Frankfurt em pelo menos uma das pernas, se possível.Declaração de exoneração de Responsabilidade Editorial: as opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revistas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.