« Au fur et à mesure des théories du complot, le bourdonnement de Windsor pourrait ne pas avoir les jambes, disons, du tireur sur la butte herbeuse. Mais, comme toute bonne théorie, c’est un petit bougre persistant.
Vous connaissez peut-être la trame de fond ici: Un bruit inquiétant, quelque part entre une basse qui fait cliqueter les fenêtres et un bruit profond qui engourdit le cerveau, dérange les résidents de la ville de Windsor, en Ontario, au Canada, juste de l’autre côté de la rivière Detroit.
Après une enquête en 2013, des scientifiques de l’Université de Windsor ont identifié la source de tout ce racket.
Île de Zoug.
Si ce n’est pas un nom effrayant apparemment dessiné pour un tel mini-mystère, rien ne l’est.
L’île de Zoug est une friche hautement gardée, crachant de la fumée et de la vapeur et crachant du feu qui se trouve en aval de Détroit. Il semble, par la plupart des comptes et par les photos en ligne, exactement à quoi on pourrait penser qu’une aciérie sur la rivière Styx ressemblerait. C’est Hadès, USA, géré par U.S. Steel.
« Il est bien connu que l’île représente un danger pour l’environnement depuis des décennies « , explique Gregory A. Fournier, un auteur qui a grandi à Ypsilanti, Michigan, à 48 kilomètres à l’ouest de l’île de Zoug. « Mais la zone est nettoyée, et certaines des industries qui traitaient des produits chimiques, etc., ont été fermées et retirées de là. Il n’y a donc pas autant de pollution manifeste qu’auparavant. »
Fournier a travaillé quelque temps sur l’île de Zoug à la fin des années 1960, pelletant du charbon et effectuant d’autres travaux forcés. Des années plus tard, Fournier a écrit » L’île de Zoug: Un roman d’émeute de Detroit », autour des émeutes raciales de l’époque à Détroit.
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Les origines de l’île de Zoug
L’île était à l’origine un marais, explique Fournier dans son blog, autrefois envisagé comme la future demeure d’un grand manoir pour Samuel Zoug, un comptable et fabricant de meubles qui a ensuite investi dans l’immobilier et est entré en politique. (L’île, en fait, n’était pas à l’origine une île mais plutôt une péninsule. À la fin des années 1880, Zoug avait un canal de 60 pieds ou 18 mètres de large traversant le côté sud de la propriété, reliant la rivière Rouge à la rivière Detroit, créant l’île.)
Zoug et sa femme ont abandonné l’idée de construire, écrit Fournier, disant: « les marais et la source naturelle de soufre sur le site se sont avérés trop difficiles à supporter. » Zoug mourut peu de temps après, et la famille Zoug vendit la nouvelle île à des industriels, qui la remblayèrent et l’utilisèrent comme dépotoir jusqu’à ce que des forges s’installent sur le site dans les premières années des années 1900.
Depuis, c’est un lieu pour l’industrie lourde, polluant parfois tellement l’air et l’eau qui l’entouraient qu’elle a suscité des poursuites judiciaires. Aussi récemment que 2016, U.S. Steel a payé une amende de 2,2 millions de dollars lorsque la société a réglé en réponse à un litige l’accusant d’avoir violé la Loi sur la qualité de l’air.
Au sud de l’île de Zoug se trouve la ville de Rivière Rouge, qui abrite quelque 52 sites d’industrie lourde dans un rayon de 4,8 kilomètres. Vingt-deux de ces sites produisent plus de 25 000 livres ou manipulent plus de 10 000 livres (22 046 kilogrammes) de déchets chimiques toxiques, selon un article de Medical Daily.
Delray, le quartier juste au nord de l’île de Zoug, comptait environ 23 000 habitants lors du recensement de 1930, écrit la Detroit Journalism Cooperative. Ils sont maintenant quelques milliers, victimes à la fois de la pollution industrielle qui sévit depuis plus d’un siècle et de la nécessité d’un nouveau pont qui servira de lien supplémentaire entre le Canada et les États-Unis.
» L’industrie s’étant concentrée ici, la pollution l’a fait de même. La faune le long du rivage s’est éteinte. Les arbres de River Road ont cessé de produire des feuilles au printemps. Les poudres des usines couleraient du ciel la nuit, laissant un film mince sur les maisons et les voitures « , a déclaré un article du Detroit Metro Times en 2009.
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Maintenant Vient la Pollution sonore
L’idée qu’une conspiration est derrière le bourdonnement — le bruit a été signalé pour la première fois en 2010 ou 2011 — a fait de bonnes « fausses nouvelles », comme certains pourraient le dire. Une émission sur la chaîne Syfy a passé une grande partie d’une heure à examiner le bourdonnement de Windsor et à déterminer si le Programme de Recherche Aurorale Active à haute fréquence (HAARP) – un ancien programme américain. Le programme de l’Armée de l’air, maintenant géré par l’Université d’Alaska Fairbanks, qui contient « l’émetteur haute puissance et haute fréquence le plus performant au monde pour l’étude de l’ionosphère », a quelque chose à voir avec le bruit.
HAARP est situé à Gakona, en Alaska, à environ 5 887 kilomètres. Mais, peu importe.
Le cinéaste Adam Makarenko travaille depuis des années sur un long métrage financé par crowdfunding — titre de travail, « L’île de Zoug, l’histoire du bourdonnement de Windsor » — et promet, dans un e-mail, que « beaucoup de choses vont voir le jour. »
Le fait est qu’il y a une énorme aciérie avec beaucoup de machines lourdes sur l’île de Zoug. Des tonnes de machines, barattant jour et nuit parfois. Écrasement et brûlure et… fabrication de l’acier. Peut-être que toute cette machinerie lourde a quelque chose à voir avec ça?
C’est ce que pensaient ces scientifiques. D’après leur rapport, rédigé par Colin Novak, professeur au département de génie mécanique et automobile &du département de génie des matériaux de l’Université de Windsor:
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De vrais problèmes, De vraies personnes
Mettre de côté les théories du complot, ce que beaucoup perdent de vue, c’est que, à travers toute la fumée et le bruit littéraux, le bourdonnement est réel. Et cela a un effet réel sur les gens.
» Imaginez ça « , dit Brian Masse, député au Parlement du Canada qui représente Windsor. « Si vous êtes dans votre appartement, ou dans votre maison, et que votre voisin a une nacelle qui joue régulièrement un type de musique que vous n’appréciez pas, et cela se produit sans discernement, et cela se produit à un moment où vous essayez de profiter de votre vie privée, ou vous divertissez ou accueillez des gens, ou vous essayez de passer une bonne nuit de sommeil pour vous préparer à votre travail le lendemain. Ce type d’incertitude est en soi une menace, sans parler de l’activité elle-même. »
Masse est importante pour les relations canado-américaines. Il a été vice-président du Groupe interparlementaire Canada-États-Unis pendant 12 ans et a coprésidé le Caucus frontalier de tous les partis. Il est un grand fan du commerce américano-canadien. Il est titulaire d’un abonnement de saison des Lions de Detroit.
Il comprend les deux côtés d’un problème qui commence (probablement) aux États-Unis mais qui affecte profondément les gens de son côté de la frontière.
« Je pense que la première étape consiste à nous assurer de connaître exactement la science complète et de comprendre d’où vient le problème et comment il est créé, et de revenir sur cela », explique Masse. « Je ne pense pas que quelqu’un ici suggère que nous fermions U.S. Steel à quelque capacité que ce soit. Nous venons de la partie de la fabrication automobile du Canada, le chef de file du pays. Nous comprenons les défis de la vie dans une zone industrielle, à côté du résidentiel, etc. Nous préférons une approche pratique. Mais vous ne pouvez pas y arriver quand quelqu’un met la tête dans le sable sur la question et essaie de l’ignorer.
« Plus nous sommes forts ensemble, mieux c’est. Je ne crois pas que cela puisse être accompli en s’ignorant fondamentalement les uns les autres. »
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