Fruehauf Trailer Corporation, também chamado de (1918-63) Fruehauf Trailer Empresa ou (1963-89) Fruehauf Corporation, a corporação Americana envolvida na fabricação e venda de reboques do caminhão. = = Localidades na vizinhança = = o diagrama seguinte representa as localidades num raio de 16 km ao redor de Detroit. Em 1914, a pedido de um comerciante de madeira local, ele construiu um trailer para transportar o barco de recreio do comerciante, para ser rebocado por um automóvel Ford. O trailer foi tão bem sucedido que o comerciante mandou Fruehauf construir caminhões similares para sua madeira, que Fruehauf veio a chamar de “semi-reboques”.”Os negócios prosperaram, e quatro anos depois, em 1918, a Fruehauf incorporou a Fruehauf Trailer Company. Ao longo das décadas seguintes, a empresa prosperou e introduziu vários novos conceitos em design de trailer e tamanho—primeiro sob o fundador e, em seguida, sob seu filho Harvey Charles Fruehauf (1896-1968), que se tornou presidente da empresa em 1929.o irmão mais novo de Harvey, Roy August Fruehauf (1908-65) tornou-se presidente da empresa em 1949, e Harvey tornou-se presidente do Conselho. A tensão entre Harvey e Roy culminou com Harvey sendo votado fora do Conselho em 1953. Harvey retaliou vendendo suas ações para a Detroit e Cleveland Navigation Company (D&C Navigation), que era controlada pelo controle corporativo George Kolowich. A subsequente batalha por procuração terminou em 1954 com Roy Fruehauf lutando contra o controle de D &C navegação de Kolowich. Sob a liderança de Roy, a empresa expandiu-se para mercados na Europa e América do Sul, mas inaugurou práticas financeiras e fiscais que levaram a acusações federais e instabilidade da empresa. Em 1956, o vice-presidente William Grace e controlador Robert Rowan concebeu um esquema em que o preço dos reboques seria reduzido para diminuir o montante do imposto especial de consumo federal a empresa teve que pagar sobre os reboques que vendeu. A diferença foi compensada pela cobrança aos clientes de vários serviços, como a publicidade. Em 1958, o Internal Revenue Service alterou os seus regulamentos de modo a que a publicidade não pudesse ser excluída do preço utilizado para calcular o imposto especial de consumo. A Fruehauf Trailer Corporation respondeu alterando a redacção das suas notas de “publicidade” para ” material impresso, catálogos, etc. Roy Fruehauf deixou o cargo de presidente do Conselho em 1961, mas seus sucessores, William Grace e Robert Rowan, enquanto expandiam e diversificavam as operações da empresa, também exibiam práticas de gestão questionáveis. Grace e Rowan foram indiciados em 1970 por conspirar para evitar o pagamento de mais de US $12,3 milhões em impostos especiais de consumo. Eles foram considerados culpados em 1975. Seu apelo ao Supremo Tribunal dos Estados Unidos foi negado em 1978. Rowan e Grace renunciaram, cumpriram sentenças de serviço comunitário, e foram reintegrados no conselho de Fruehauf em 1979. Uma compra alavancada em 1986 pela gerência da empresa deixou Fruehauf sobrecarregada com dívidas, e em 1989 a empresa foi quebrada e vendida, embora um segmento, a unidade caminhão reboque, manteve o nome Fruehauf Trailer Corporation. Essa empresa declarou falência em 1996 e foi vendida à Wabash National no ano seguinte.