Lorsque vous construisez une voiture de course ou abaissez une voiture de rue, vous vous retrouvez souvent avec des pneus qui frottent sur les ailes et les panneaux de quart. Ce n’est pas bon pour les pneus ou les panneaux de carrosserie, vous devez donc « rouler » les ailes.
Cela signifie simplement rouler l’intérieur des ailes et des quartiers vers le haut et vers l’intérieur pour que le pneu puisse se déplacer librement sans frotter sur la tôle.
Si vous construisez une voiture de rue ou un resto-mod – quelque chose que vous voulez avoir l’air bien — cela pourrait valoir la peine d’acheter un outil à rouleaux d’aile. Eastwood en vend un pour 80 $, et c’est probablement la façon la plus mécanique de faire le travail. L’outil se fixe et tourne sur le moyeu de roue et utilise un rouleau en nylon qui appuie sur la lèvre intérieure avec une tension réglable. Utilisez un pistolet thermique pour ne pas casser la peinture, augmenter la pression petit à petit, et assez vite, vous avez roulé l’aile.
L’outil fonctionne mieux pour les passages de roue aussi proches que possible du rond, car il tourne sur le moyeu. Ce ne sera pas aussi utile avec les voitures et les camions avec, disons, une lèvre supérieure horizontale. Eastwood a une excellente vidéo de démonstration à ce sujet.
Il existe une autre méthode similaire, mais elle utilise une batte de baseball. Il fonctionne en grande partie de la même manière que l’outil Eastwood, sauf que vous laissez la roue et le pneu sur la voiture et que vous faites rouler une batte de baseball sur le dessus du pneu pour qu’il appuie sur la lèvre intérieure de l’aile ou du quart de panneau vers le haut et vers l’intérieur. Cela fonctionne, et je l’ai fait de cette façon, mais il est presque garanti de ruiner la chauve-souris et vous pouvez obtenir des résultats ondulés si vous ne faites pas attention. Il est également très difficile de rouler la chauve-souris avec vos mains.
J’ai vu certains gars avoir un copain pour pousser la voiture en avant et en arrière pour faire glisser la chauve-souris sur le dessus du pneu pour faire rouler la lèvre, mais cela nécessite deux personnes. Je n’ai pas de bonne photo ou vidéo de cette méthode, mais vous pouvez rechercher « ailes roulantes avec une batte de baseball » sur YouTube et trouver un certain nombre d’exemples de comment — et comment ne pas — rouler vos ailes avec une batte de baseball. Il y a de vrais hacks sur YouTube qui font un hachage de leurs défenses parce qu’ils n’utilisent pas la chaleur ou le bon sens.
Le moyen le plus rapide et le plus efficace que j’ai trouvé pour faire rouler les ailes d’une nouvelle voiture de course consiste à utiliser une torche Bernz-o-matic et un gros marteau. C’est la méthode « parce que la voiture de course ». Cela fonctionne bien pour une voiture de course, mais ce n’est probablement pas la meilleure méthode pour une voiture de spectacle ou un hot rod. Ces ailes vont frotter contre d’autres voitures assez tôt, il n’est donc pas critique qu’elles soient roulées comme vous le feriez lors d’une restauration minutieuse.
J’allume la torche et la fais passer le long de l’intérieur de l’aile jusqu’à ce qu’il fasse beau et chaud. La vidéo d’Eastwood suggère d’utiliser un thermomètre infrarouge, et c’est une bonne idée. On dirait que 150 degrés est à peu près la bonne température pour garder la peinture intacte lorsque vous roulez l’aile.
Une fois que l’aile est suffisamment chaude, vous attrapez un gros marteau et commencez à marteler la lèvre intérieure en utilisant votre autre main comme un « chariot ». »Battez d’abord la lèvre, puis entrez. Mechanix Porter des gants ou quelque chose de similaire est un must pour se renforcer contre le métal chaud.
Vous faites la même chose sur les panneaux de quart. Ils sont généralement en métal plus épais, ils nécessitent donc plus de chaleur, mais la méthode est la même. Marteau d’abord, puis dedans.
Dans la vidéo, vous voyez que j’utilise un traîneau à main en acier parce que c’est le marteau à main le plus lourd que j’ai. Si vous avez un maillet en caoutchouc ou en plastique très lourd, cela pourrait être un meilleur outil car il est plus facile pour la peinture et si vous faites une erreur en balançant le marteau, ce sera plus indulgent. La bonne quantité de chaleur et un marteau lourd sont les éléments critiques.
Vous pouvez voir l’ensemble du processus dans la vidéo ci-dessous. Il ne montre pas les quartiers arrière parce que j’ai eu un dysfonctionnement de la caméra, et cela peut arriver lorsque vous pensez avoir appuyé sur le bouton d’enregistrement, mais vous ne l’avez pas fait. Le processus pour les panneaux de quart est le même, mais vous devez faire passer la torche le long de la lèvre un peu plus longtemps car le métal est plus épais que l’aile.
Si vous trouvez que vos pneus frottent encore, vous pouvez revenir en arrière et le refaire.